1 სექტემბრიდან ჩინეთი აიღებს სოლიდარულ პასუხისმგებლობას ჩინეთიდან იმპორტირებული გადამუშავებული პლასტმასის ნაწილაკების მისაღებად

ბოლო ორი წლის განმავლობაში განხორციელდა საყოფაცხოვრებო ნარჩენების კლასიფიკაციის პოლიტიკის გაძლიერება და ნარჩენების გადამუშავება და უკან გადამუშავება.

ხვალ ახალი და ძველი "მყარი ნარჩენების კანონის" გადაცემის ოფიციალური დღეა. ხვალიდან გადამუშავებული პლასტმასის იმპორტის ნიმუში გადაიწერა. მომავალში, ჩინეთში ნარჩენების პროდუქტების მონელება ზოგადი ტენდენცია იქნება!

დღესდღეობით, ზოგიერთი გადაზიდვის კომპანიის მიერ გადამუშავებული პლასტმასის ნაწილაკების იმპორტის შეჩერებამ ინდუსტრიაში ფართო დისკუსია გამოიწვია. მთავარი ის არის, რომ მათ სოლიდარული პასუხისმგებლობა ეკისრებათ ჩინეთიდან იმპორტირებული გადამუშავებული პლასტმასის ნაწილაკების მისაღებად.

შესაბამისი ბიზნესის მქონე კომპანიები შეცვლიან თავიანთ გადამზიდ კომპანიებს. ამასთან, გავლენას მოახდენს ძირითადი გადამზიდი კომპანიების დამოკიდებულება გადამზიდავი კომპანიების მაგალითზე? ჯერ კიდევ უცნობია.

COSCO– ს ჩრდილოეთ ამერიკულმა საზღვაო ტრანსპორტიდან გამოაცხადა, რომ ჩინეთის მატერიკზე ტრანსპორტირებული მყარი ნარჩენების მიღება შეჩერდება 1 სექტემბრიდან. გასაგებია, რომ მოთხოვნები ვრცელდება ყველა მყარ ნარჩენზე, მათ შორის მაკულატურაზე, ნარჩენ ლითონზე, ნარჩენების პლასტმასზე, ნარჩენების ქსოვილებზე, ნარჩენების ქიმიკატებზე. და ა.შ.

ნარჩენების აკრძალვის შემდეგ, ინდუსტრიის ყურადღება მიიპყრო იმპორტის პოლიტიკის კორექტირებამ და გადამუშავებული პლასტმასის ნაწილაკების ერთიანმა სტანდარტებმა.

ნარჩენების სხვა აღწერილობა შეესაბამება საზღვრის აღიარებას, მაგრამ ასევე აკრძალულია ნაწილაკები, რაც ბადებს გადამუშავებული პლასტმასის ნაწილაკების იმპორტის აკრძალვის საკითხს.

ვინაიდან ახალ "მყარი ნარჩენების შესახებ" კანონში აშკარად ნათქვამია, რომ სახელმწიფო თანდათან აცნობიერებს მყარი ნარჩენების ნულოვან შემოტანას, ზრდის სასჯელს უკანონო მყარი ნარჩენებისათვის და განმარტავს, რომ გადამზიდველს და იმპორტიორს სოლიდარული პასუხისმგებლობა ეკისრებათ შეიძლება დაჯარიმდეს 500000 იუანზე მეტი და 5000000 იუანზე ნაკლები), მყარი ნარჩენების ახალი კანონი ამოქმედდება 2020 წლის 1 სექტემბრიდან.

ამით დაზარალებული, საზღვაო კომპანიები წუხს ან სოლიდარულად აგებენ პასუხს. დღეისათვის მხოლოდ COSCO Shipping Company– ს მოუსმენია COSCO Shipping– ის მიერ გაცემული განცხადება. ამჟამად, სინოტრანსი, იანგმინგი, მარადმწვანე, ერთი, CMA და სხვა მსხვილი გადამზიდი კომპანიები რეპორტირებული პლასტმასის ნაწილაკების იმპორტს ახორციელებენ, მაგრამ ასეთ საწარმოებს შესაბამისი განცხადებები არ გაუკეთებიათ.

უნდა აღინიშნოს, რომ როგორც მზა პროდუქტი, რეგენერირებული ნაწილაკები არ არის მყარი ნარჩენები.

სამომავლო ტენდენცია იქნება, რომ ახალი "მყარი ნარჩენების კანონის" დანერგვით, დაბალი დონის იმპორტირებული ნაწილაკები ქვეყნიდან თანდათან გამოირიცხება და მაღალი ხარისხის იმპორტირებული ნაწილაკები იქნება ძირითადი წყარო.

ახლა, იმის გათვალისწინებით, რომ არ არსებობს ერთიანი ეროვნული სტანდარტი გადამუშავებული პლასტმასის ნაწილაკების იმპორტისთვის, საზღვარგარეთ იმპორტი და ექსპორტის ბიზნესის ხელმძღვანელი მაინც ფრთხილად უნდა იყოს.

ქვემოთ მოცემულია იმპორტის მარცვლოვანი საწარმოების ყურადღების საჭიროების საკითხები:

1. საჭიროა გქონდეთ რისკის გრძნობა და სრულყოფილად გესმოდეთ საქონელი, განსაკუთრებით იმპორტის მაღალი რისკის მქონე საქონელი, როგორიცაა გადამუშავებული მასალების თვისებები, მახასიათებლები, ფერები და ძირითადი კომპონენტები;

2. თუ საქონლის ხასიათში ეჭვი შეიტანება, საბაჟომ პირველ რიგში უნდა მიმართოს შესაბამის ინსპექტირების სააგენტოს;

3. როდესაც საბაჟო აყენებს მოთხოვნას და აგზავნის ნიმუშებს საიდენტიფიკაციო სააგენტოს იდენტიფიკაციისთვის, საჭიროა დიდი მნიშვნელობა მიენიჭოს სინჯების სამუშაოებთან თანამშრომლობას სტანდარტიზებული და გონივრული შერჩევის მისაღწევად;

4. იურიდიული დავის, ადმინისტრაციული სახდელის ან საკრედიტო რეიტინგის შემცირების შემთხვევაში, შემოთავაზებულია პირველი კონსულტაცია ადვოკატთან და მისი მოგვარება კონკრეტული სიტუაციის შესაბამისად. საჭიროების შემთხვევაში, აუცილებელია დაიცვას საკუთარი ლეგიტიმური უფლებები და ინტერესები ადმინისტრაციული გადახედვისა და ადმინისტრაციული სამართალწარმოების გზით.


გამოქვეყნების დრო: Sep-08-2020